اتجاهات صادرات السيارات المستعملة: بيئية، وموحدة، وموجهة نحو العلامة التجارية

في 22 أغسطس، انعقد مؤتمر "بيئة تصدير السيارات المستعملة في الصين 2025"، الذي استضافته جمعية تجار السيارات الصينية (CADA)، تحت شعار "قوانغتشو تربط العالم، وتربط جميع المناطق"، في مدينة قوانغتشو. وشهد المؤتمر مناقشات معمقة حول مواضيع جوهرية، مثل تفسير سياسات تصدير السيارات المستعملة، واتجاهات السوق العالمية، والتعاون في سلسلة الصناعات. كما شهد المؤتمر تأسيس مجموعة عمل تصدير السيارات المستعملة المؤسسية، مما يُشير إلى دخول صادرات السيارات المستعملة الصينية رسميًا مرحلة جديدة من التطوير "البيئي، والموحد، والمُميز".

الحكومة والمؤسسات والدوائر الأكاديمية تخطط بشكل مشترك لخطة استراتيجية جديدة لصادرات السيارات المستعملة

في ظل التحولات العالمية المتسارعة لصناعة السيارات، تغتنم صادرات السيارات المستعملة الصينية فرصًا غير مسبوقة. وتشير البيانات ذات الصلة إلى أنه بحلول عام 2024، سيتجاوز حجم صادرات السيارات المستعملة الصينية 400 ألف وحدة، لتغطي أكثر من 160 دولة ومنطقة في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وأوروبا وغيرها، لتصبح قوة ناشئة تدفع عجلة استهلاك السيارات وتعزز التطور الصناعي.

صرح لوه لي، نائب رئيس جمعية CADA، في كلمته بأن صادرات السيارات المستعملة الصينية تمر حاليًا بفترة ذهبية، حيث تتداخل عوائد السياسات مع ازدهار السوق. مع تجاوز عدد السيارات المملوكة للصين 400 مليون وحدة، ونظام سلسلة توريد متطور، وخيارات سيارات فعّالة من حيث التكلفة، تتمتع الصين بأساس متين لصادرات السيارات المستعملة. وفي الوقت نفسه، من الضروري بناء نموذج تنمية منسق يجمع بين "التوجيه الحكومي، والهيئة الرئيسية للمؤسسات، وتمكين الجمعيات" لصادرات السيارات المستعملة الصينية. ومن خلال إنشاء نظام خدمة موحد ودولي لتجاوز حواجز السوق الخارجية، يمكن بناء شبكة عالمية أكثر تنافسية لتداول السيارات المستعملة.

قال بيداو، سفير بوركينا فاسو لدى الصين، في كلمته الافتتاحية إنه في ظل الخلفية المزدوجة المتمثلة في التصنيع المتسارع في أفريقيا وتعميق التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين وبوركينا فاسو، تعمل بوركينا فاسو على تعزيز صناعة السيارات كمحرك جديد للنمو الاقتصادي الوطني. ودعا بصدق شركات السيارات الصينية إلى اغتنام هذه الفرصة التاريخية للمشاركة بعمق في بناء صناعة السيارات من خلال أساليب مثل الاستثمار في المصانع والتعاون الفني والتعاون في سلسلة التوريد. ويمكنهم أيضًا استكشاف مجالات مثل صادرات السيارات المستعملة وبناء أنظمة التوزيع لتقاسم عوائد التنمية في مجالات مثل مركبات الطاقة الجديدة والمركبات ذات الأغراض الخاصة. وفي الوقت نفسه، أعرب عن أمله في أن تعمل السيارات كحلقة وصل لتعزيز التبادلات والتعلم المتبادل بين البلدين في الصناعات والثقافة والتبادلات الشعبية، وكتابة نموذج جديد للتعاون الاقتصادي والتجاري في إطار منتدى التعاون الصيني الأفريقي (فوكاك).

ألقى غاو ديو، الرئيس التنفيذي لشركة شنتشو لتأجير السيارات، كلمة أشار فيها إلى أنه مع التغيرات المتسارعة التي يشهدها نظام تداول السيارات العالمي، تُعدّ مصادر المركبات الموثوقة حجر الزاوية في الحفاظ على البيئة، وتُعدّ المعلومات الشفافة جسر الثقة. وبصفتها مشاركًا رئيسيًا في صادرات السيارات المستعملة في الصين، حققت شنتشو لتأجير السيارات تقدمًا تدريجيًا حيث تجاوزت مبيعات صادرات السيارات المستعملة طويلة المدى 1200 وحدة في النصف الأول من العام. وخلال استكشاف أعمال التصدير، أدركت شنتشو لتأجير السيارات أيضًا أن "النصف الثاني" من صادرات السيارات المستعملة لا يقتصر على "بيع المركبات"، بل يتعلق بـ"تعزيز البيئة". وترغب شنتشو لتأجير السيارات في العمل مع جمعيات الصناعة وشركات صناعة السيارات والموزعين في الخارج وغيرهم من الشركات المماثلة لتبادل الخبرات في إدارة مصادر المركبات، واستكشاف سبل وضع المعايير المشتركة، وتوسيع نطاق السوق العالمية.

رؤى متعددة الأبعاد لحل نقاط الضعف: فك رموز الفرص ومساحة النمو لصادرات السيارات المستعملة

في جلسة "رؤى الصناعة"، ألقى شو تشانغ مينغ، الخبير الاقتصادي البارز في المركز الوطني للمعلومات، كلمة رئيسية بعنوان "تغيرات صناعة السيارات العالمية وفرص الصين". وحلل أن القوة الدافعة الأساسية لنمو الطلب العالمي على السيارات هي تسريع انتقاله من الدول المتقدمة إلى الأسواق الناشئة. وقد حققت العلامات التجارية الصينية للسيارات أداءً قويًا في السوق في مناطق مثل روسيا وآسيا الوسطى والشرق الأوسط (بحصة 131 طنًا و3 أطنان من السوق)، ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). بل إن مركبات الطاقة الجديدة تستحوذ على أكثر من 501 طنًا و3 أطنان من السوق في الأسواق الناشئة. ورغم وجود تحديات مستقبلية، مثل حواجز الاتحاد الأوروبي، إلا أنه مع تحسن القدرة التنافسية للعلامات التجارية المستقلة والإنتاج المحلي وتحسين الخدمات، فإن آفاق "السيارات الصينية كاملة السلسلة تتجه عالميًا" واعدة.

صرح هوانغ رويو، رئيس فرع تصدير السيارات المستعملة في CADA، في خطابه الرئيسي "صعود الصين في إعادة بناء نظام صناعة السيارات" أن الصين قد تحولت من "المتابعة" إلى "إعادة البناء": من خلال الإنتاج المزدوج للتكنولوجيا والقدرة الإنتاجية، تعزز الصين العملية التي لا رجعة فيها للتحول شرقًا لقوة السيارات العالمية. تحتل الصين المرتبة الأولى في العالم من حيث الإنتاج والمبيعات والصادرات (مع 6.4 مليون وحدة تم تصديرها)، مما أعاد تشكيل تدفقات التجارة ووضع الأساس لنمط التحول شرقًا. في السنوات الثلاث الماضية، قفزت قيمة صادرات السيارات المستعملة في الصين بما يقرب من 7 مرات. تبنت شركات السيارات الصينية استراتيجية تخطيط ثلاثية الخطوط للحصول على مزايا: التركيز على المركبات التي تعمل بالوقود ذات الأداء الموثوق به في الشرق الأوسط، والمركبات الكهربائية التي تدعمها البنية التحتية السليمة في أوروبا، والمركبات الفعالة من حيث التكلفة في أمريكا اللاتينية.

أشار لي جيا، نائب رئيس شركة شنتشو لتأجير السيارات، في كلمته الرئيسية بعنوان "فرص وتحديات صادرات السيارات المستعملة طويلة المدى"، إلى أن صادرات السيارات المستعملة الصينية تحتاج إلى التغلب على ثلاث عقبات رئيسية - "الاحترافية، والثقة، والحجم" - لترسيخ مزايا تنافسية دولية. واستنادًا إلى خبرة شركة شنتشو لتأجير السيارات في الخارج لأكثر من عام، طرح لي جيا ثلاثة مسارات رئيسية:

1. التوسع عالميًا بشكل استباقي من خلال نشر شبكات المبيعات المباشرة في 6 دول رئيسية حول العالم من خلال مستودعات الموانئ والمستودعات الخارجية والمكاتب الخارجية، والتي تغطي أكثر من 30 دولة محيطة؛

2. دمج الموارد من خلال التعاون مع مقدمي مصادر المركبات المؤسسية المحلية لإنشاء "مجموعة عمل مصدر المركبات"، ومشاركة فرص الأعمال الخارجية لتحسين كفاءة المطابقة؛

3. التركيز على "المنتجات شبه القياسية" من خلال تعزيز تحويل السيارات المستعملة غير القياسية إلى سيارات قياسية من خلال استراتيجية "الأربعة المتطابقة" (نفس السنة، نفس الأميال، نفس حالة السيارة، نفس السعر)، من أجل تعزيز ثقة السوق.

ودعا موردي مصادر المركبات المؤسسية، والخدمات اللوجستية، وخدمات ما بعد البيع، وغيرها من المؤسسات الداعمة إلى بذل جهود مشتركة، وتبني مسار "مصادر المركبات المؤسسية تأخذ زمام المبادرة، وخدمات الدعم تتابع، ومنصات التداول تتجه عالميا" للترويج بشكل مشترك لصادرات السيارات المستعملة طويلة المدى في الصين إلى مستوى جديد.

بناء نظام بيئي مشترك لجمع القوة: إطلاق مجموعة عمل تصدير المركبات المؤسسية للسيارات المستعملة رسميًا

كأحد الإنجازات الرئيسية لمؤتمر بيئة تصدير السيارات المستعملة في الصين لعام ٢٠٢٥، أُطلقت رسميًا "مجموعة عمل تصدير السيارات المستعملة المؤسسية". وبصفتها منظمة عضو تابعة لفرع تصدير السيارات المستعملة في CADA، فقد تم تأسيس هذه المجموعة بشكل مشترك من قِبل CADA وشركة شنتشو لتأجير السيارات. وتضم الدفعة الأولى من الأعضاء ٢٣ شركة تصنيع سيارات، و٧ مؤسسات تأجير تمويلي، و٥ شركات خدمات تأجير ونقل، و٣ موزعين، لتغطي السلسلة الصناعية بأكملها، من توريد السيارات، والخدمات المالية، إلى خدمات التوزيع. وستُصبح هذه المجموعة واحدة من أبرز منصات التعاون الصناعي تمثيلًا في قطاع تصدير السيارات المستعملة في الصين حاليًا.

وقال ممثل شركة شنتشو لتأجير السيارات، الوحدة الأساسية المبتدئة لمجموعة العمل، أثناء تفسير خطة تطوير مجموعة عمل تصدير المركبات المؤسسية للسيارات المستعملة في الموقع: "الهدف الأساسي لمجموعة العمل هو دمج مصادر المركبات المؤسسية المتفرقة والتقنيات وموارد القناة في "شبكة موحدة"، وتحويل صادرات السيارات المستعملة في الصين من "القتال بمفردها" إلى "التوجه عالميًا في مجموعة"، وبناء سمعة السيارات الصينية المستعملة بشكل مشترك في الخارج، وجعلها القناة المفضلة للشراء بالجملة في الخارج".

ومن المفهوم أن مجموعة العمل ستركز على أربعة اتجاهات رئيسية:

1. وضع معايير لمصدر المركبات لتعزيز "المنتجات عالية الجودة ومنخفضة التكلفة للتصدير"؛

2. وضع معايير للمنتج لضمان "معاملات مريحة"، حيث تتمثل ميزتها الأساسية في توفير مصادر المركبات السائبة التي تتميز "بنفس الطراز، ونفس سنة التسجيل، ونفس درجة حالة المركبة، ونفس نطاق الأميال"؛

3. ضمان شفافية ظروف المركبات والالتزام بمبدأ النزاهة؛

4. بناء نظام خدمة خارجي سليم بشكل مشترك لضمان التنمية المستدامة وطويلة الأمد لأعمال التصدير.

فك رموز حالات عملية للسلسلة الكاملة: فتح مسار موحد لصادرات السيارات المستعملة في الصين

في جلسة "البيئة" في المؤتمر، شارك عدد من الخبراء في الخطوط الأمامية "برؤى عملية" تركز على تنفيذ العملية الكاملة لصادرات السيارات المستعملة.

قدم تشاو تشي، نائب رئيس شركة شنتشو لتأجير السيارات، عرضًا منهجيًا لهيكلية الشركة الصناعية الكاملة وخططها الاستراتيجية المستقبلية في كلمته الرئيسية بعنوان "المخطط البيئي لشركة شنتشو لتأجير السيارات". وبصفتها أكبر شركة لتأجير السيارات في الصين، بنت شنتشو لتأجير السيارات هيكلية متكاملة تشمل "الشراء والتأجير والصيانة والبيع" بفضل تأثير علامتها التجارية المتراكم على مدار 18 عامًا من التطوير المتعمق، وتجاوز عقبة التشغيل المباشر، ومزايا التشغيل واسعة النطاق. وتغطي أعمالها حاليًا شراء السيارات الجديدة، وخدمات التأجير، ونظام الصيانة الخاص بها، وتصميم السيارات المستعملة محليًا وأجنبيًا. وفي يوليو 2025، أطلقت أول منتج لتأجير السيارات ذاتية القيادة من المستوى الرابع في العالم، مستكشفةً بذلك السيناريو المتكامل لـ"المساحة الثالثة المتنقلة" والسياحة الذكية. بالإضافة إلى ذلك، قام تشاو تشي بتحليل عميق للمنطق التعاوني بين إدارة دورة حياة السيارة الكاملة والتداول العالمي الذي تحركه التكنولوجيا، مما يوفر للصناعة حلاً بيئيًا قابلاً للتكرار يتمثل في "استخدام السيارة - التداول - الانتشار العالمي".

أشار يان فاي، رئيس جمعية تجار السيارات في قوانغدونغ، في مشاركته بعنوان "تطوير السيارات المستعملة في مقاطعة قوانغدونغ"، إلى أن قوانغدونغ، بفضل سوقها الواعد، وهي المقاطعة التي تضم أكبر عدد من السيارات في الصين، قد عززت تسريع صادرات السيارات المستعملة من خلال دعم السياسات وتحسين الخدمات. ويشمل ذلك إنشاء آلية خدمة خاصة بقيادة وزارة التجارة بمشاركة 11 إدارة، مما أدى إلى تقصير وقت معالجة الإجراءات الرئيسية مثل التخفيضات الضريبية ونقل المركبات إلى أسبوع واحد. ومنذ نهاية العام الماضي، نظمت الجمعية ثلاث عمليات تفتيش للأسواق الخارجية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وغيرها على مدار العام لمساعدة الشركات الأعضاء على ربط مواردها. وفي ضوء ذلك، بلغت صادرات قوانغدونغ من السيارات المستعملة 46,000 وحدة في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، متجاوزة إجمالي حجمها في العام الماضي. وأشار يان فاي إلى أن قوانغدونغ تتمتع بمزايا مثل حالة المركبات الجيدة، ونسبة عالية من السيارات الفاخرة/المتوسطة إلى الفاخرة، وفعالية التكلفة البارزة. بفضل دعم السياسات، أصبح تصدير السيارات المستعملة طويلة المدى اتجاهًا جديدًا. ورحّب بالموزعين في جميع أنحاء البلاد لإنشاء مكاتب في قوانغتشو.

ألقى كلٌ من شين بويا، الشريك الدولي لشركة هايوين وشركاه، وجي جينكيو، المدير العام للأعمال الخارجية في شركة تشابوشي (شركة متخصصة في خدمات فحص السيارات المستعملة)، وتشنغ باي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة وانغاو لتكنولوجيا السيارات المحدودة، كلمات رئيسية متتالية بعنوان "السيارات المستعملة تتجه عالميًا: رؤى في البيئة القانونية للأسواق المستهدفة"، و"بناء سمعة صادرات السيارات المستعملة الصينية"، و"القوة الحاسمة في المرحلة اللاحقة من صادرات السيارات المستعملة: بناء وتطبيق أنظمة خدمة ما بعد البيع". وقد حللوا بشكل منهجي عتبات الوصول واستراتيجيات الوقاية من المخاطر للسيارات الصينية المستعملة لدخول الأسواق الخارجية من ثلاثة أبعاد: الامتثال القانوني، ومعايير الفحص، وخدمات ما بعد البيع، مقدمين "أدلة لتجنب الوقوع في الحفر" للشركات المشاركة.

في جلسة المنتدى المستديرة، ناقش ممثلون من شركات صناعة السيارات ومؤسسات التأجير والموزعين في الخارج وغيرها من الكيانات الموضوعات الساخنة في الصناعة، مع تقديم العديد من الملاحظات الثاقبة في الموقع وتشكيل توافق في الآراء تدريجيا.

في إطار موضوع "الترابط والتنافس بين صادرات السيارات الجديدة والمستعملة"، الذي قدّمه الخبير وانغ مينغ من رابطة صناعة السيارات الصينية (CADA)، بحث ممثلون عن الرابطة، وهي رابطة صناعة السيارات التابعة للمدرسة الوطنية للتنمية بجامعة بكين، وشركة تشي ليزي للتكنولوجيا المحدودة، سبل التعاون الصناعي. وأشار الخبراء إلى أن السيارات الجديدة تُسهم في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية، بينما تُلبّي السيارات المستعملة الطلب على اختراق السوق. ويُشكّل هذان القطاعان علاقة تكاملية هرمية، ويُسهمان معًا في توسيع سوق السيارات العالمي في الصين.

في ندوةٍ حول "استراتيجية المنافسة العالمية للسيارات الصينية المستعملة طويلة المدى"، التي استضافها بان لي، الخبير من CADA، أجمع ممثلو SAIC Volkswagen، ومجموعة GAC، وشركة Geely Automobile، وشركة Shenzhou Car Rental على أن السيارات المستعملة طويلة المدى قادرة على تحويل "السيارات عالية المسافة" إلى علامة "متانة"، من خلال التفتيش الشفاف وخدمات ما بعد البيع المحلية. وقد شهدت أسواقٌ مثل الشرق الأوسط إقبالاً متزايداً بشكل ملحوظ على السيارات المستعملة طويلة المسافة.

ومع تضافر جهود السياسات والأسواق والحكومات المحلية والشركات لتعزيز التنمية عالية الجودة للصناعة، فإن "العصر الذهبي" لصادرات السيارات المستعملة في الصين سيصل بالتأكيد بوتيرة متسارعة، مما يمكن الصين من الانتقال من "الريادة في الكمية" إلى "الريادة في البيئة" على مسرح تداول السيارات العالمي.