Восстановление старых автомобилей: нигерийское решение проблемы недоступных цен на транспортные средства

По данным Олусегуна Коики и Бенджамина Аладе, автомобильный рынок Нигерии сокращается, поскольку многие автолюбители вынуждены восстанавливать старые транспортные средства вместо того, чтобы приобретать новые.

Цены на новые автомобили не по карману среднестатистическому нигерийцу. Стремительно растущие цены не позволяют многим нигерийцам посещать автосалоны, а многочисленные автосалоны изо всех сил пытаются удержаться на плаву.

Кроме того, популярный рынок импортных, подержанных автомобилей (также известный как токунбо), на долю которого, по оценкам PricewaterhouseCoopers Nigeria в 2024 году, приходится 90 процентов рынка, сокращается.

Автомобилисты по всей Нигерии теперь ищут новый способ сохранить одну-две машины в своих гаражах. Они перешли к восстановлению старых автомобилей вместо покупки новых или подержанных, в то время как многие потенциальные автовладельцы также обращаются к продавцам старых автомобилей с целью их приобретения.

Новый подход превратил многих автодилеров в посредников для владельцев автомобилей, желающих сменить свои, в то время как несколько импортных машин пылятся в гаражах, поскольку низкая покупательная способность серьезно влияет на продажи.

Автодилеры объяснили падение продаж политикой правительства, которое ввело ряд пошлин на импортные автомобили, а также экономическим спадом, сдерживающим рост бизнеса.

Кроме того, автоэксперты отметили, что процветающим сегментом рынка является торговля запчастями и тюнинг автомобилей. По их словам, вместо того, чтобы напрямую продавать старые автомобили, нигерийцы возвращают их на дороги после масштабных механических работ и ремонта кузова.

Говоря об этом, бывший исполнительный директор Ассоциации автопроизводителей Нигерии (NAMA) Реми Олаофе объяснил новую тенденцию экономическим спадом и социальными факторами.

Олаофе, который также является генеральным директором Folsort Group, заявил, что цены на совершенно новые автомобили теперь технически недоступны для среднего нигерийца, в то время как корпоративные организации и учреждения теперь покровительствуют рынку подержанных автомобилей.

По его словам, большинство покупателей новых автомобилей в стране — это государственные организации и высокопоставленные руководители финансового и нефтегазового секторов.

Он добавил: “То, что мы раньше называли токунбо, теперь уже не совсем токунбо. Если посмотреть на среднюю цену подержанного автомобиля, без упоминания марок/названий, она колеблется от 30 до 50 миллионов найр. Есть также подержанные автомобили, которые продаются по цене от 150 до 200 миллионов найр. И их всё ещё называют подержанными автомобилями».

“Если посмотреть, сколько нигерийцев зарабатывают столько за год? Даже 30 миллионов найр, сколько нигерийцев зарабатывают столько за четыре года? Получается, что к нам вернулась так называемая культура поддержания уровня жизни.

“На самом деле это скорее культура обслуживания, направленная на сохранение вашего социального статуса. По крайней мере, у вас дома есть один-два автомобиля, на которых вы можете ездить куда угодно. Это всё равно показывает, что у нас есть автомобиль”. Он подтвердил, что активными участниками цепочки создания стоимости являются механики, рихтовщики и другие специалисты, которые ремонтируют старые автомобили.

Олаофе пояснил, что большинство владельцев транспортных средств, вместо того чтобы приобретать новые или подержанные автомобили, восстанавливают свои старые. Однако он выразил обеспокоенность по поводу безопасности восстановленных автомобилей.

“Человек, который управляет 20-летним автомобилем, осознает, какой скорости он может подвергнуть машину... Такие люди осторожны, когда вы видите их на дороге.

Управляющий директор One Hundred Success Nigeria Ltd Адейеми Адеканби также подтвердил, что многие автомобилисты в Нигерии придерживаются этой модели восстановления. Он пояснил, что сокращение покупок как новых, так и подержанных автомобилей негативно сказалось на работе дилерских центров.

По его словам, за последние два года цены на подержанные автомобили выросли более чем на 100 процентов, в то время как экономика за тот же период либо регрессировала, либо оставалась в состоянии стагнации.

Адеканби пояснил, что большинство продавцов подержанных автомобилей реструктурировались, покупая и продавая подержанные автомобили после их восстановления. Он также объяснил затишье в бизнесе высокими таможенными пошлинами на импорт и другими неприятными мерами федерального правительства за последние два года.

“Мы наблюдаем заметное снижение спроса на новые автомобили, в основном из-за высоких импортных пошлин, роста цен и снижения покупательной способности потребителей. Всё больше покупателей отдают приоритет доступности, предпочитая ремонт или модернизацию существующих автомобилей покупке новых.

“В ответ на это нам пришлось адаптировать нашу стратегию, уделив больше внимания рынкам вторичной продажи и ремонта. Это изменение было необходимо для соответствия текущим рыночным реалиям и сохранения нашей репутации в условиях, когда цены чувствительны к изменениям”, — сказал он.

Адеканби призвал правительство снизить импортные пошлины, бороться с коррупцией в процессе импорта и внедрить централизованное программное обеспечение, чтобы сделать таможенную очистку транспортных средств бесперебойной и более прозрачной для всех заинтересованных сторон.

“В целом, снижение затрат, оптимизация импорта и создание справедливой, прозрачной системы являются ключом к увеличению числа владельцев транспортных средств в Нигерии”, — добавил он.

Национальный президент Ассоциации автомобильных дилеров Нигерии (AMDON) Аджибола Адедоин назвал восстановление старых транспортных средств переработкой, но выразил обеспокоенность по поводу безопасности.

Он утверждал, что чем чаще старый автомобиль ремонтируется, тем больше он подвержен опасности — авариям. Как и другие, он объяснил эту тенденцию нежелательной политикой правительства.

Другой дилер, генеральный директор Hackymrides Абулхаким Адебайо, сказал, что, по его мнению, восстановленные автомобили — это подержанные нигерийские автомобили, отремонтированные и окрашенные в соответствии со стандартами, пригодными для использования на дороге.

Адебайо сказал, что процесс восстановления включает в себя, помимо прочего, покраску, капитальный ремонт или замену двигателя, замену деталей колес.

Он выразил уверенность, что такие транспортные средства безопасны и надежны при условии, что все замененные детали являются оригинальными, регулярно обслуживаются и ремонтируются специалистами.
“За исключением случаев, когда ремонт выполнен неправильно или установлены неоригинальные детали. Поддельные запчасти, такие как тормозные колодки, могут легко выйти из строя во время движения, и это обязательно приведёт к аварии”, — сказал он.

Он настаивает на том, что популярные автомобили «токунбо» по-прежнему присутствуют на рынке, а те, кто может себе их позволить, по-прежнему обращаются к автодилерам, в зависимости от своего бюджета.