Пакистан вводит пошлину 40% на импорт коммерческих подержанных автомобилей и планирует реформы по борьбе с нецелевым использованием

• Целью этого шага является защита местного автомобильного сектора и предотвращение злоупотреблений при импорте товаров из Пакистана за рубеж.
• Министерство также планирует ввести единый контроль качества и инспекцию для регулирования притока подержанных автомобилей.

ИСЛАМАБАД: Министерство торговли Пакистана заявило в среду, что ввело 40-процентную регулирующую пошлину на коммерческий импорт подержанных автомобилей и запланировало реформы, направленные на ограничение злоупотреблений со схемами импорта транспортных средств, предназначенными для пакистанцев, находящихся за рубежом.

Рынок подержанных автомобилей в Пакистане стабильно рос в последние несколько лет, в основном благодаря программам ввоза багажа, дарения и передачи права собственности, регулируемым Постановлением об импортной политике Федерального налогового управления (FBR). Эти программы были разработаны для того, чтобы позволить пакистанцам, проживающим за рубежом, ввозить автомобили в страну для личного пользования, однако, по словам официальных лиц, многие импортеры воспользовались лазейками для коммерческого ввоза автомобилей, часто используя неофициальные каналы оплаты. 

Резкий рост импорта вызвал обеспокоенность правительства и местных производителей, которые утверждают, что неограниченный приток товаров искажает конкуренцию, увеличивает торговый дефицит и подрывает инвестиции в отечественные сборочные предприятия.

“Внедряя контроль качества и устанавливая четкие правила импорта, мы стремимся содействовать соблюдению норм и прозрачности, одновременно поддерживая промышленный рост Пакистана”, — заявил министр торговли Джам Камал Хан.

Министерство заявило, что системы предотгрузочной и послеотгрузочной инспекции будут внедрены Советом по развитию инжиниринга (EDB) для обеспечения соответствия требованиям безопасности и качества. Министерство также разрабатывает поправки к схемам импорта пакистанских товаров за рубеж, чтобы исключить коммерческое использование, но при этом содействовать работе иностранных специалистов.

Хан заявил, что новая регулирующая пошлина будет постепенно снижаться каждый год, чтобы сбалансировать стимулы для местной промышленности и способствовать добросовестной конкуренции.

Министерство заявило, что запрашивает предложения от отраслевых организаций, включая Ассоциацию производителей автомобилей Пакистана (PAMA) и Ассоциацию производителей автомобильных деталей и аксессуаров Пакистана (PAAPAM), по предстоящей автомобильной политике, которая должна быть представлена в ноябре.

“Наша цель — не только контролировать нецелевое использование импорта, но и укреплять местное производство и повышать конкурентоспособность Пакистана на мировом рынке”, — сказал Хан.

Министерство заявило, что продолжит консультации с заинтересованными сторонами отрасли для обеспечения последовательности политики и устойчивого роста в автомобильном секторе.