Пакистан разрешает импорт подержанных автомобилей, поскольку автопроизводители предупреждают о «разрушительных» последствиях

• Это решение соответствует требованию МВФ к Пакистану либерализовать торговлю и ослабить ограничения на импорт подержанных автомобилей.
• Участники автомобильной отрасли опасаются, что этот шаг приведет к непоправимым убыткам и спровоцирует закрытие производственных предприятий.

КАРАЧИ: В среду высший экономический орган Пакистана одобрил импорт подержанных автомобилей, что вызвало резкую критику со стороны представителей отрасли, которые предупредили, что этот шаг окажет “разрушительное” воздействие на местное производство в стране. 

Решение было принято после заседания Координационного комитета по экономическим вопросам (КЭС), которое проходило в режиме видеоконференции под председательством министра финансов Мухаммеда Аурангзеба из Нью-Йорка. КЭС заявил, что первоначально до 30 июня будет разрешен ввоз только автомобилей не старше пяти лет, после чего возрастное ограничение будет снято. 

Это решение было принято накануне прибытия миссии МВФ в Пакистан для проведения второго обзора экономики страны в рамках кредитной программы на сумму 1 триллион рупий (100 0 ...

“Экономический координационный комитет рассмотрел предложение о коммерческом импорте подержанных автомобилей и после подробного обсуждения одобрил его”, — говорится в заявлении министерства финансов. 

В сообщении говорится, что Экономический координационный совет (ECC) одобрил изменения в Постановлении об импортной политике от 2022 года, разрешающие коммерческий импорт подержанных автомобилей при условии строгого соблюдения экологических стандартов и стандартов безопасности.

Комитет одобрил введение 40-процентной регулирующей пошлины (РШ) в дополнение к существующим таможенным пошлинам на импорт транспортных средств моложе пяти лет.

В заявлении также отмечается, что дополнительная пошлина будет действовать до июня 2026 года и будет ежегодно снижаться на 10 процентных пунктов, достигнув нуля к 2029-2030 финансовому году. 

‘РАЗРУШИТЕЛЬНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ’

Автопроизводители, сборщики и производители автозапчастей в Пакистане, такие как Toyota, Honda, Suzuki, Hyundai, Kia Motors и Changan Automobile, опасаются, что этот шаг нанесет серьезный ущерб их бизнесу и в конечном итоге приведет к закрытию их производственных предприятий.

“Это серьезное и фундаментальное изменение в импортной политике страны”, — заявил Абдул Вахид Хан, генеральный директор Пакистанской ассоциации производителей автомобилей (PAMA), в интервью Arab News.

“Несмотря на 40-процентный дополнительный тариф, это наводнит рынок подержанными автомобилями и уничтожит местное производство”, — отметил он. 

Дефицит долларов в Пакистане и связанные с этим потери товарных запасов создали трудности для местных автопроизводителей в последние годы, в результате чего их производство сократилось на 51 процент, до 111 402 единиц в 2025 финансовом году, по сравнению с 226 433 единицами в 2022 финансовом году, когда производство достигло пика за три десятилетия, согласно данным PAMA.

Пакистанская ассоциация производителей автомобильных запчастей и аксессуаров (PAAPAM) заявила, что "крайне обеспокоена" решением Экономического координационного совета (ECC).

“Это окажет разрушительное воздействие на отрасль, которая напрямую обеспечивает работой 300 000 человек и косвенно 1,83 миллиона пакистанцев”, — заявил старший вице-председатель ассоциации Шехрияр Кадир в интервью Arab News.

PAAPAM опасается закрытия 1200 компаний, которые занимались производством и поставкой стали, пластика, резины, меди, алюминия и вспомогательных деталей всем 13 автосборочным заводам в Пакистане.

“Это негативно скажется на будущих инвестициях в локализацию и сборку электромобилей в стране”, — предупредил он.

Ассоциация заявила, что “дождется объяснений и обоснования этого решения”.”

Аналитик Topline Securities Шанкар Талрежа заявил, что в основном импорт подержанных автомобилей в Пакистан приходится на автомобили эконом-класса или хэтчбеки.

“Это [одобрение] может привести к увеличению импорта подержанных автомобилей, поскольку в настоящее время автомобили импортируются по программам, предусматривающим перевозку багажа или подарков, что ограничивает оптовые закупки”, — сказал он. “Аналогично, с последующим снижением числа зарегистрированных дилеров в течение года, импорт автомобилей среднего класса также может возрасти”.

Аналитик заявил, что сокращающиеся валютные резервы Пакистана, которые на прошлой неделе составляли 14 миллиардов танзанийских рупий, окажутся под давлением из-за увеличения импорта подержанных автомобилей. 

“Резервы будут использованы для принятия этого решения”, — сказал Талрежа. 

Однако он отметил, что, поскольку правительство ввело некоторые качественные/нетарифные барьеры, это обеспечит некоторую передышку автопроизводителям и валютным резервам Пакистана. 

Однако Хан не видит никакого улучшения ситуации в автомобильной промышленности.

“Импорт одного автомобиля означает потерю одного автомобиля на производственной линии”, — сказал он. “Они конкуренты”.”