باكستان تسمح باستيراد السيارات المستعملة بينما يحذر مصنعو السيارات من التأثير "المدمر"

• ويتماشى القرار مع متطلبات صندوق النقد الدولي لباكستان بتحرير التجارة وتخفيف القيود المفروضة على استيراد السيارات المستعملة
• ويخشى أصحاب المصلحة في صناعة السيارات أن يتسبب هذا التحرك في خسائر لا يمكن إصلاحها، ويؤدي إلى إغلاق مصانع التصنيع

كراتشي: وافقت أعلى هيئة لصنع القرار الاقتصادي في باكستان يوم الأربعاء على استيراد السيارات المستعملة، مما أثار انتقادات حادة من أصحاب المصلحة في الصناعة، الذين حذروا من أن هذه الخطوة سيكون لها تأثير مدمر على التصنيع المحلي في البلاد. 

تم اتخاذ القرار بعد اجتماع لجنة التنسيق الاقتصادي (ECC) التي ترأسها افتراضيًا وزير المالية محمد أورنجزيب من نيويورك. وقالت لجنة التنسيق الاقتصادية في البداية إنه سيتم السماح فقط باستيراد المركبات التي لا يزيد عمرها عن خمس سنوات حتى 30 يونيو، وبعد ذلك سيتم إزالة الحد الأدنى للسن. 

ويأتي القرار عشية وصول بعثة صندوق النقد الدولي إلى باكستان لإجراء مراجعتها الثانية لاقتصاد البلاد بموجب برنامج قروض بقيمة 1. ويتطلب المقرض العالمي، من بين شروط أخرى مختلفة، من إسلام أباد تحرير تجارتها ورفع القيود المفروضة على استيراد السيارات المستعملة.

“، نظر مركز ECC في ملخص يتعلق بالاستيراد التجاري للمركبات المستعملة، وبعد مناقشة تفصيلية، وافق على المقترحات، حسبما جاء في بيان وزارة المالية. 

وقالت إن لجنة الانتخابات المركزية وافقت على تغييرات في أمر سياسة الاستيراد لعام 2022، للسماح بالاستيراد التجاري للمركبات المستعملة الخاضعة للامتثال الصارم لمعايير البيئة والسلامة.

ووافقت اللجنة على فرض رسم تنظيمي بنسبة 40 بالمئة (RD) بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الحالية على استيراد المركبات التي يقل عمرها عن خمس سنوات.

وأضاف البيان أن الرسوم الإضافية ستظل سارية حتى يونيو 2026 وستستمر في الانخفاض بنسبة 10 نقاط مئوية كل عام لتصبح صفرًا بحلول السنة المالية 2029-2030. 

‘تأثير مدمر’

ويخشى مصنعو السيارات والمجمعون وصانعو الأجزاء في باكستان مثل تويوتا وهوندا وسوزوكي وهيونداي وكيا موتورز وتشانجان للسيارات من أن تؤدي هذه الخطوة إلى إلحاق خسائر فادحة بأعمالهم وتؤدي في النهاية إلى إغلاق مصانعهم.

“وقال جريب عبد الواحد خان، المدير العام لجمعية مصنعي السيارات الباكستانية (PAMA)، لـ Arab News، إن هذا تغيير كبير وجوهري في سياسة الاستيراد في البلاد.

“وأشار إلى أنه على الرغم من التعريفة الإضافية البالغة 40 بالمائة، إلا أنها ستغمر السوق بالمركبات المستعملة وتدمر التصنيع المحلي. 

أدى نقص الدولار الباكستاني وخسائر المخزون الناتجة عنه إلى جعل السنوات الأخيرة صعبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات المحلية، التي انخفض إنتاجها بنسبة 51 في المائة إلى 111402 وحدة في السنة المالية 2025، من 226433 وحدة في السنة المالية 2022، عندما بلغ الإنتاج ذروته إلى أعلى مستوى له منذ ثلاثة عقود، وفقًا لـ بيانات باما.

قالت الرابطة الباكستانية لمصنعي قطع غيار السيارات وملحقاتها (PAAPAM) إنها تشعر بقلق بالغ بشأن قرار لجنة الاتصالات الأوروبية.

“وقال كويريك شهريار قادر، النائب الأول لرئيس الجمعية، لـ عرب نيوز: ”سيكون لها تأثير مدمر على الصناعة التي توفر فرص عمل لـ 300 ألف شخص بشكل مباشر و1.83 مليون باكستاني بشكل غير مباشر".

وتخشى PAAPAM إغلاق 1200 شركة تقوم بتصنيع وتوريد الفولاذ والبلاستيك والمطاط والنحاس والألمنيوم والأجزاء المساعدة لجميع شركات تجميع السيارات الثلاثة عشر في باكستان.

“وحذر من أن ذلك سيؤثر سلبًا على الاستثمارات القادمة في توطين وتجميع السيارات الكهربائية في البلاد.

وقالت الجمعية إنها ستنتظر الشروط والأساس المنطقي وراء هذا القرار.“

وقال شانكار تالريجا، محلل شركة Topline Securities، إن السيارات المنخفضة أو سيارات الهاتشباك تهيمن في المقام الأول على واردات باكستان من السيارات المستعملة.

“قد قال: قد تؤدي هذه [الموافقة] إلى ارتفاع واردات السيارات المستعملة، حيث يتم استيراد السيارات حاليًا باستخدام خطط الأمتعة أو الهدايا، مما يقيد الشراء بالجملة. ” وبالمثل، مع الانخفاض اللاحق في RDs على مدار العام، قد ترتفع أيضًا واردات السيارات المتوسطة.

وقال المحلل إن احتياطيات باكستان المتضائلة من النقد الأجنبي، والتي بلغت 1.4.14 مليار جنيه استرليني الأسبوع الماضي، ستتوتر مع زيادة واردات السيارات المستعملة. 

“وقال كويج تالريجا إنه سيتم استخدام احتياطيات ” (The) ضد هذا القرار. 

ومع ذلك، قال إنه بما أن الحكومة فرضت بعض الحواجز النوعية/غير الجمركية، فإنها ستوفر بعض الراحة لشركات صناعة السيارات واحتياطيات النقد الأجنبي الباكستانية. 

لكن خان لا يرى أي فترة راحة لصناعة السيارات.

“وقال إن استيراد مركبة واحدة من طراز ” يعني خسارة مركبة واحدة في خط الإنتاج. “إنهم منافسون.”