Автомобильная политика Камбоджи в 2025 году

В 2025 году Камбоджа ввела ряд мер в отношении автомобильной промышленности, охватывающих множество аспектов, таких как продвижение автомобилей на новых источниках энергии, промышленная трансформация, корректировка тарифов, совершенствование природоохранных норм и региональное сотрудничество, направленные на содействие устойчивому развитию автомобильного рынка и диверсификации экономики.

Ускорить внедрение новый энергетический транспорт стратегия развития

Цели и планы

Согласно “Политике развития электромобилей (2024-2030)”, Камбоджа планирует увеличить количество электромобилей до 30 000 к 2030 году (включая 25 000 бытовых электромобилей и 5 000 коммерческих электромобилей), а также увеличить количество электромотоциклов и электротук-туков до 720 000 и 20 000 соответственно. Долгосрочная цель — достижение углеродной нейтральности к 2050 году, когда электромотоциклы будут составлять 701 тонну от общего числа мотоциклов, а электромобили и электробусы — 401 тонну от общего числа аналогичных транспортных средств.

Политическая поддержка: Правительство поощряет популяризацию электромобилей, снижая импортные пошлины (импортная пошлина на электромобили снижена с 631 до 501 трлн), предоставляя скидки по кредитам на покупку автомобиля и строя сеть зарядных станций. Например, завод по производству легковых автомобилей BYD в Сиануквиле, в который было инвестировано 1432 млн долл. США, будет запущен в конце 2025 года с первоначальной годовой производственной мощностью 10 000 автомобилей. Ожидается, что это будет способствовать росту занятости и технологической модернизации местного населения.

Схема промышленной цепочки

Камбоджа переходит от сборки автомобилей из комплектующих (CKD) к локализованному производству деталей, поощряя компании инвестировать в производство основных компонентов, таких как аккумуляторы и двигатели. Например, новый сборочный завод Ford в провинции Пурсат внедрил модель IKD (неполная разборка), и некоторые детали закупаются на месте. Правительство также планирует ввести специальные меры для привлечения компаний-производителей автозапчастей и снижения зависимости от импорта.

Корректировка импортных пошлин и налоговой политики в отношении автомобилей

Тарифные льготы для новых энергетических транспортных средств

Импортный тариф на электромобили снижен до 501 TP3T, а некоторые модели могут пользоваться налоговыми льготами. Например, электромобили таких брендов, как BYD и Zeekr, продемонстрировали быстрый рост продаж на камбоджийском рынке: объём заказов BYD в первом квартале 2025 года увеличился на 5211 TP3T в годовом исчислении.

Политика в отношении топлива и подержанных автомобилей

Автомобили, работающие на топливе: Ставка импортной пошлины составляет от 0% до 35%, при этом средняя ставка составляет 15%, но для моделей с большим объёмом двигателя ставки могут быть выше. Например, автомобили, работающие на топливе, с объёмом двигателя более 2,5 литров облагаются пошлиной 35% и НДС 10%.

Подержанные автомобили: Правительство планирует повысить импортный налог на подержанные автомобили для стимулирования местной сборки, но конкретная ставка налога пока не определена. В настоящее время подержанные автомобили занимают 90% автомобильного рынка Камбоджи, в основном из Японии и Южной Кореи, а возраст автомобилей, как правило, менее 5 лет.

Модернизация правил охраны окружающей среды и безопасности

Нормы выбросов

В Камбодже пока не внедрены стандарты Евро-5 и Евро-6, но, согласно Закону об охране окружающей среды, все новые и импортируемые транспортные средства должны пройти оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) и соответствовать основным нормам выбросов. Правительство поощряет использование чистой энергии и планирует увеличить долю производства электроэнергии с использованием экологически чистых источников до 70% к 2030 году, чтобы способствовать популяризации электромобилей.

Пересмотр безопасности дорожного движения и правил

Механизм вычета баллов из водительских прав: с января 2025 года водители, накопившие 12 штрафных баллов, будут лишены водительских прав. К нарушениям относятся превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и непристегнутые ремни безопасности.

Пересмотр правил дорожного движения: Пересмотр правил дорожного движения, начатый в 2024 году, включает 52 пункта, направленных на усиление защиты водителей мотоциклов (на долю которых приходится 75% смертей в дорожно-транспортных происшествиях) и продвижение пилотных проектов по автономному вождению и интеллектуальным транспортным системам.

Региональное сотрудничество и промышленная синергия

Сотрудничество в рамках АСЕАН

Камбоджа активно участвует в соглашениях АСЕАН в области автомобилестроения (например, в АФТА), способствуя либерализации торговли автомобильными комплектующими в регионе. Например, АСЕАН планирует запустить в мае 2025 года политическую рамочную программу стандартизации электромобилей, которая позволит унифицировать технологии аккумуляторов и спецификации зарядных устройств, а также повысить региональную конкурентоспособность.

Углубление китайско-камбоджийского сотрудничества

Китайские автопроизводители занимают важное положение на камбоджийском рынке. Такие бренды, как BYD, Hongqi и Neta, ускоряют популяризацию автомобилей на новых источниках энергии за счёт локализации производства и расширения сети продаж. Например, присутствие Neta Auto на рынках Таиланда и Индонезии предоставляет Камбодже возможность ознакомиться с опытом.

Вызовы и перспективы на будущее

Узкое место инфраструктуры

Задержки в строительстве зарядных станций и высокие цены на электроэнергию (около 100,2 долл. США/кВтч) ограничивают распространение электромобилей. Правительство планирует к 2030 году добавить 200 МВт систем хранения энергии на основе аккумуляторных батарей и содействовать развитию электроэнергетики. солнечная и проекты ветроэнергетики.

Разрыв в технологиях и талантах

Местная цепочка поставок автомобильных запчастей слаба, и наблюдается нехватка высококвалифицированных технических специалистов. Правительство повышает квалификацию рабочей силы посредством профессионального обучения и STEM-образования (наука, технологии, инженерия, математика), одновременно привлекая трансфер технологий от предприятий с иностранным капиталом.

Рыночная конкуренция и политические риски

Страны АСЕАН, такие как Вьетнам и Таиланд, обладают большими преимуществами в сфере автомобилестроения, а Камбодже необходимо конкурировать с помощью налоговых льгот и промышленной политики. Кроме того, эффективность реализации политики и проблемы с коррупцией могут негативно сказаться на доверии иностранных инвестиций.

Автомобильная политика Камбоджи в 2025 году будет направлена на трансформацию новой энергетики, будет способствовать популяризации электромобилей посредством тарифных преференций, промышленной поддержки и регионального сотрудничества, а также ужесточит правила охраны окружающей среды и безопасности для содействия модернизации цепочки автомобильной промышленности.