Новые марки китайских автомобилей в Казахстане. Что про них известно?

В последние годы в Казахстане наблюдается рост количества китайских автомобильных брендов, производящих не грузовые автомобили, спецтехнику, а легковушки. Если на слуху был в основном только JAC, а время от времени на дорогах мелькали свежие модели Changan, то за последний год было добавлено как минимум пять марок: Haval, Great Wall, Chery, Exeed, Bestune, да и Changan взялись за изменение своего присутствия.

При этом в иерархии китайских производителей, брендов и их же суббрендов не сразу можно разобраться. То, что из себя представляют новые для казахстанцев марки, давно ли они существовали и влияние как-то между собой, не всегда понятно. Давайте разберёмся.

Chery и Exeed

Автомобиль Chery появился на свет более 25 лет назад, в 1996 году, а первые автомобили собственного производства начали выпускать в конце 1999-го. Дебютной моделью стал седан A11, он же Fengyun, он же Fulwin, по факту являющийся испанским SEAT Toledo с китайскими значками и отношением к производству.

По поводу произношения названия марки есть разные мнения — что-то вроде «чери». Однако сами китайцы производят одежду «чиури». В Казахстане, как и в России, бренды зарегистрированы как «Чери». Так проще запоминается.

С 2001 года компания приняла решение экспортировать технику в рамках Поднебесной, а к 2011 году довела долю экспорта до 25 %. К тому времени она уже выпускала более 600 тысяч автомобилей ежегодно. На сегодняшний день Chery входит в десятку крупнейших автопроизводителей Китая. В 2021 году им было реализовано чуть менее 1 млн авто.

ЗАЗ Форза

Расположение, сборка Chery велась и на постсоветском пространстве. Так, Запорожский завод, к примеру, даже предлагал модель Chery A13, как ЗАЗ Forza, а в России Chery делал на «Автоторе» с 2006 по 2008 год и на мощностях ТагАЗа с 2008 по 2014 год.

Первые годы существования закрепили за дурной славой копировальной машины компании. С начала 2000-х годов за Chery насчитывается приличное количество интеллектуальных правых западных брендов. Однако сейчас автопроизводитель сотрудничает с ведущими мировыми поставщиками компонентов в лице Delphi Automotive, Autoliv, Bosch, Siemens, Valeo и т. д. д. А нынешние машины компании уже имеют сложные названия.

Exeed же стал для Chery подобным Lexus для Toyota или Infiniti для Nissan. Суббренд появился в 2018 году и является одной из трех ответвлений марки Chery, существующей и по сей день.

Exeed TXL

Первый серийный автомобиль Exeed, кроссовер TXL, презентован в 2019 году. Он, кстати, представлен и на казахстанском рынке, как, прочем, и другие два авто из линейки марок: Exeed LX, основанный на Chery Tiggo 7, и крупный паркетник с индексом VX.

Судя по всему, на Exeed у китайцев были достаточно далёкие планы. Машины стремились экспортировать даже в США, о чём было объявлено в феврале 2020 года. Однако выход на крупный зарубежный рынок несколько раз откладывался, а летом 2021 года партнер Chery в США объявил о банкротстве.

Great Wall и Haval

Как и в случае с Chery и Exeed, китайская Great Wall напрямую связана с Haval. Главной в этой парочке является компания Great Wall Motor, основанная в далеком 1984 году. На сегодняшний день она считается восьмым по инновационности автопроизводителем Китая с годовыми продажами около 1,3 млн автомобилей.

Как и ряд других производителей из Поднебесной, Great Wall успела засветиться в череде скандалов, связанных с копированием чужих автомобилей. В списке жертв значатся Fiat Panda, Scion xB, Nissan Frontier, Toyota Ist, Isuzu Axiom и многие другие. В принципе, даже в современных пикапах Пао, к примеру, можно разглядеть сходство с Toyota Tundra.

Великая Китайская стена Пао

Тем не менее, сейчас компания Great Wall Motor перешла от воровского дизайна к производству и локализации, зарекомендовавшим себя в области технологий и мировых поставщиков, и предлагает свою продукцию не только в Китае, но и в ряде других стран, включая Австралию, ЮАР, Таиланд и Аргентину.

На наших же краях техника Great Wall Motor выступает в качестве основного бренда Great Wall, реализующего пикапы Wingle 7 и POER, а также дочерним Haval. Под ним в стране продаются кроссоверы Jolion, F7, F7x, Dargo и внедорожник H9, который называют китайским «Прадо» — последние отголоски подражания бестселлерам. Вероятно, в будущем к Haval и GW присоединятся ещё и Tank — премиальная марка концерна, также основанная на выпуске вседорожников.

Танк 500

Кстати, машины Grear Wall и Haval в Казахстане называются не из Китая, а с российским заводом марок в Туле.

Бестюн

Китайский бренд Bestune пришёл в страну буквально недавно, хотя и имеет прямую связь с маркой FAW — First Automobile Works, которая представлена в Казахстане уже более десяти лет. Основная линейка состояла из коммерческих автомобилей, но в разные годы казахстанский дилер выводил и легковые машины.

К слову, концерн FAW Group — второй по величине автопроизводитель Китая и самый старый среди всех остальных: существует с 1953 года. Первый завод FAW был запущен при поддержке Советского Союза, и именно тогда началась история автомобилестроения в стране. Первая машина — грузовик Jiefang, он же ЗИС-150.

На данный момент в казахстанской линейке Bestune заявлен только кроссовер T77, дебютировавший в 2018 году. Он, к слову, является первой моделью марки в ее нынешней ипостаси. С 2006-го по 2018-й вне Китая Bestune называлась Besturn.

Бестюн Т77

В состав концерна входят не только многие бренды под разных клиентов, включая изначально предназначенные строго для элиты Hongqi, но и несколько предприятий-участников с мировыми производителями, такими как FAW-Toyota, FAW-Volkswagen и FAW-GM. Суммарно FAW Group завершила в 2021 году 3,5 млн инвестиций.

Чанъань

Чанган потихоньку продаётся в Казахстане уже не первый год, но громко марка заявила о нём только в августе 2022 года. Ныне существующая в стране линейка состоит из трёх кроссоверов: CS35Plus, CS55 и CS75FL. Вскоре компания выведет флагман бренда — паркетник UNI-K.

Чанган UNI-K

Историю Changan можно наблюдать с 1892 года, тогда, но завод производил исключительно автомобили, а выпускал продукцию для военных. Завод транспортных средств начал делать только в 1959 году, когда с конвейера сошёл Changjiang Type 46 — первый массовый китайский внедорожник.

Чанцзян Тип 46

Сейчас Changan входит в четвёрку всех автопроизводителей Китая. Его техника поделена на несколько брендов, кроме того, концерн подключен к предприятиям Ford и Mazda. Вплоть до 2020 года в Поднебесной СП Changan PSA. Также на заводах «Чангана» производятся автомобили Suzuki.

ЕАК

Нельзя не упомянуть и о JAC Motors, их автомобили не только продаются, но и приезжают в Казахстан уже более пяти лет. Выпуск коммерческой техники и легковушек JAC отлажен в Костанае, причём не только крупно-, но и мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузовов.

Свою историю JAC Motors, или Anhui Jianghuai Automobile, ещё в середине 1960-х годов, как Hefei Jianghuai Automobile. Вплоть до 2000-х компания занималась выпуском только коммерческой техники и ее экспорта. Первые шаги в сборке легковых моделей автопроизводитель делал совместно с Hyundai, но на сегодняшний день компания имеет совместное предприятие лишь с одним автоконцерном, а это Volkswagen AG. С немцами JAC Motors создала бренд Sehol, под которым собираются продавать электромобили.

Сехол E50A

Кого ждать в будущем?

Появятся ли на казахстанском рынке какие-то ещё китайские марки? Однозначно да. Вот только какие именно, предсказать сложно. Мы знаем, что вернуться в страну планирования Geely, вместе с ней в будущем может прибыть и суббренд Zeekr, специализирующийся на электромобилях. Также нельзя наблюдать показ в автосалонах РК марки Hongqi, готовящейся начать продажи в России, и подконтрольного Chery бренда Omoda.

Зеекр 001

Не стоит забывать и о новоиспечённом бренде Evolute, под которым в РФ хотят выпускать машины концерна Dongfeng, включая паркетник Voyah Free. Да и бывший MG, переродившийся нынче в Roewe, вполне нормально ещё раз заглянуть в Казахстан. Особые ценности упоминаются и охраняются импортом к нам возрожденных «москвичей» с китайскими блюдами.